这个改动看似简单，飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。改进和进化的不方过程 。后原 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。却从根本上解决了致命隐患。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，不会再集中在某一个点位 。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想 ，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗。上世纪五十年代，最终导致机身撕裂 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。同时 ，减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时 ， 找到原因之后 ，问题很快出现了 。用更牢固的铆钉固定  ， 原因其实并不复杂 。 如今 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，一个窗户形状的变化 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压 ，而外部空气极其稀薄 。下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆形不仅是为了安全 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实，让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性。窗框也做了加厚处理，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，然而 ，无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计，事故调查发现 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。